青海开放大学道路工程 - 第一章 随学随练

学校: 青海开放大学

平台: 国家开放大学

题目如下：

1. 近现代交通运输体系包含铁路、公路、水路、航空、管道五种基本的运输方式，各运输方式在工程技术、工程经济等方面各有特点。其中（）运距长、运量大，是综合交通运输体系的骨干。

A. 铁路

B. 公路

C. 水路

D. 航空

答案: 铁路

2. （）是中国古代经济和文化的昌盛时期，建成了以长安城（今西安）为中心约2.2万公里的驿道网。

A. 秦

B. 西汉

C. 唐

D. 宋

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3. （）为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出人的多车道公路。其年平均日设计交通量宜在15000 辆小客车以上。

A. 高速公路

B. 一级公路

C. 二级公路

D. 三级公路

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4. （）为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。其年平均日设计交通量宜在 15000 辆小客车以上。

A. 高速公路

渝粤题库 B. 一级公路

C. 二级公路

D. 三级公路

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5. （）为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。其年平均日设计交通量宜为2000~6000辆小客车。

A. 高速公路

B. 一级公路

C. 二级公路

D. 三级公路

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6. 高速公路和一级公路的设计交通量预测年限为（）年。

A. 15

B. 20

C. 25

D. 30

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7. （）是城市道路网的骨架，它联系城市各主要分区、港口与车站等。

A. 广东开放大学 快速路

B. 主干路

C. 次干路

D. 支路

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8. （）是一个地区内（如居住 成人学历 区）的道路，也是与干路的联系道路，它解决局部地区交通，以服务功能为主。

A. 快速路

B. 主干路

C. 次干路

D. 支路

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9. 《交通强国建设纲要》发展目标为：到（）年 国家开放大学 ，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。到（）年，基本建成交通强国。

A. 2020、2035

B. 2025、2030

C. 2020、2030

D. 2030、2050

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10. 2004年12月，交通部发布了《国家高速公路网规划》，提出我国将用30年时间完成国家高速公路网，包括（）条首都放射线、（）条南北纵向线和（）条东西横向线，采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，构成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道。

A. 7、9、11

B. 7、9、18

C. 7、11、18

D. 9、11、18

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11. 2013年5月，国务院批准《国家公路网规划（2013年－2030年）》。明确国家高速公路网由“（）射、（）纵、（）横”等路线组成，总规模约13.6万公里。

A. 7、9、11

B. 7、9、18

C. 7、11、18

D. 9、11、18

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12. 四级公路，为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路年平均日设计交通量宜在（）辆小客车以下单车道四级公路年平均日设计交通量宜在（）辆小客车以下。

A. 2000、1000

B. 1000、800

C. 2000、800

D. 2000、400

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13. 道路几何设计涉及的学科及知识也是多方面的，需综合考虑的因素包括（）。

A. 汽车在运动学及力学方面是否安全、舒适

B. 在视觉及运动心理学方面是否良好

C. 与环境景观是否协调

D. 从地形方面看在经济上是否妥当

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14. 道路几何设计的意义有（）。

A. 几何尺寸是构筑良好环境的基础、伴随道路全部设计和施工的全过程

B. 几何尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性

C. 几何尺寸决定了道路的等级

D. 几何尺寸决定了道路的规模

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15. 为了保证道路工程最大限度地满足车辆运行的要求，保持设计车速、增强行车安全性和舒适性，降低运输成本和延长道路使用年限，道路工程应具备（）和路面抗滑性等基本性能。

A. 承载能力

B. 稳定性

C. 耐久性

D. 路面平整度

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16. 城市道路在道路网中的地位、交通功能及其对沿线建筑物的服务功能，将城市道路划分为（）。

A. 快速路

B. 主干路

C. 次干路

D. 支路

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17. 交通基础设施“（）、（）、（）、长寿命、能源融合”五个方向，代表了我国今后一段时期交通基础设施领域基础前沿理论、共性关键技术、工程示范应用的新的发展趋势。

A. 绿色化

B. 智能化

C. 信息化

D. 韧性化

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18. 在智能交通综合体系的发展过程中，（）的道路基础设施是重要的技术构成。

A. 智能化

B. 信息化

C. 智慧化

D. 韧性化

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19. 道路基础设施绿色建设与养护技术，近二十年来一直都是道路交通行业的关注热点，在当前“碳达峰、碳中和”目标愿景下，绿色化技术需求则更加关键.传统绿色结束包括（）。

A. 抗车辙技术

B. 沥青温拌技术

C. 道路再生技术

D. 固废利用技术

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